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正火爐為中等工業窯爐，呈長條形。車輛廠鍛冶車間車軸連續正火爐原采用燃油亞高速燒嘴，主要用于火車車軸加熱鍛造后進行熱處理，是車輛廠鍛冶車間主要設備之一。使用方便，適應生產環境;爐膛內升溫迅速且各段溫度均勻;爐體大修期保證五年以上，且爐門、網帶式電阻爐廠家燒嘴等易損部件維修方便影響正火爐系統工作的主要因素有:爐子的溫度制度，燃料的種類，空氣和煤氣預熱的方式，被加熱金屬的種類，網帶式電阻爐廠家金屬的裝入和出爐方式，自動控制系統的選擇，爐體選用的材質等。對爐子進行設計或改進時應根據生產工要求有盡量選擇合適的爐型結構及新型節能材料提高機械化程度和能源利用率。
一般正火，是加熱保溫加空冷的過程；調質則是加熱保溫加高溫回火的過程。作為結構鋼的中碳碳素鋼和中碳合金鋼在調質之前多有一次正火，以便消除冷熱加工應力，均勻組織，細化晶粒。加熱溫度多在850- 900℃之間。尺寸較大的工件，正火空冷后還要有一次高溫回火，網帶式電阻爐廠家為的是消除加熱應力。等溫正火是正火的一種特例，是直接得到索氏體(細片狀）的一種熱處理方式。調質處理加熱溫度基本也就在這個溫度段(800-900℃)，網帶式電阻爐廠家回火溫度多在500-650℃。調質處理得到的回火索氏體為粒狀或點狀。用此爐改造為調質處理爐應當沒問題，加熱保溫功能要求一致，加熱溫度合適。等溫爐用于調質淬火后的高溫回火也恰到好處，溫度段剛剛好。
氣氛控制：為了維持爐內的一定碳勢，除了控制氣氛成分的穩定性外，還要對爐內氣氛進行自動控制。因此，需要設有各種控制儀表，以便對爐內氣氛連續或定期測定并調整爐內的供氣量。防爆裝置：還原氣體和空氣混合達到一定混合比，網帶式電阻爐廠家在一定溫度下易引起爆炸，故對爐子的前，后室，淬火室 以及緩冷室等均設有防爆裝置，爐子供氣和排氣的控制系統也要有防爆措施。網帶式電阻爐廠家耐火材料：無馬弗氣氛爐采用還原性氣體，為了不影響砌體的使用壽命，以及不破環正常爐內氣氛，要求爐膛砌體采用抗滲碳耐火材料。
合理選擇能源：用電干凈，易控制，如井式電阻爐，屬間接加熱工件，熱效率較低，通過強化輻射、減少爐襯蓄熱及爐壁散熱來增加熱效率；脈沖離子氮化爐，網帶式電阻爐廠家用電能把低真空的氣體電離成離子，在電場作用下，高速沖擊工件，在加熱工件的同時，把氮元素深入工件，這種熱處理方式有較高的熱效率；用燃料便宜，盡量用天然氣或煤氣，其屬高熱值的氣體，網帶式電阻爐廠家可以在噴出式燒嘴上形成火焰，通過熱沖擊、熱輻射、熱對流的方式，直接加熱工件，有高的換熱系數和加熱速度，故熱效率高。
正火是將鋼加熱到Ac3 (或AcCM)以上適當溫度（一般增加30-50℃），網帶式電阻爐廠家保溫以后再空氣中冷卻得到珠光體類組織的熱處理工藝。等溫正火爐其目的是消除或改善坯料制備時所造成的各種組織缺陷，獲得最有利于切削加工的組織和硬度，改善組織中各組成相的形態和分布，細化晶粒，為最終熱處理做好組織準備。常用作齒輪用鋼的預先熱處理，網帶式電阻爐廠家但因其冷卻方式是在空氣中連續冷卻，珠光體類組織形成溫度跨度大，組織均勻性差，硬度離散度大，機加工性能不好，容易導致最終熱處理變形。因此，近年來汽車用齒輪鋼件普遍采用等溫正火，作為其預先熱處理。
整套設備由爐體、網帶傳動體系及溫控體系三大部分構成。爐體由進料段、預燒段、燒結段、緩冷段、水冷段及出料段構成。網帶傳動體系由耐高溫網帶、傳動設備等構成。網帶式電阻爐廠家網帶的運轉速度通過變頻器調理，網帶式電阻爐廠家裝備有數顯式網帶測速設備；可直讀網帶速度；溫控體系由熱電偶.數顯式智能PID調理器和可控硅構成，構成閉環操控體系，可實現主動準確控溫.
