爐膛與爐殼之間用優(yōu)質(zhì)保溫資料作保溫層，馬弗爐普遍適用于各類工礦企業(yè)、實驗室、科研單位，如發(fā)順時針方向調(diào)理加熱功率調(diào)理鈕至大地位，硅碳棒兩端裝置孔處的隙縫使用石棉繩梗塞，只需改動接法，而且改動接法后。正火爐網(wǎng)帶廠它包括爐體，爐體內(nèi)設(shè)的保溫層及爐襯，爐襯上設(shè)擱絲磚，擱絲磚上設(shè)發(fā)熱元件，爐體內(nèi)的底板下設(shè)發(fā)熱元件，爐體上連接爐門及爐門提升機構(gòu)，正火爐網(wǎng)帶廠爐體外設(shè)臺車、驅(qū)動裝置及軌道，臺車周邊設(shè)臺車與爐體的自動密封裝置，爐體上設(shè)爐門密封機構(gòu)。該爐密封效果好，能全自動完成對機械零件和鑄件的淬火、正火、回火。

正火是將鋼加熱到Ac3 (或AcCM)以上適當(dāng)溫度（一般增加30-50℃），保溫以后再空氣中冷卻得到珠光體類組織的熱處理工藝。正火爐網(wǎng)帶廠其目的是消除或改善坯料制備時所造成的各種組織缺陷，獲得最有利于切削加工的組織和硬度，改善組織中各組成相的形態(tài)和分布，細化晶粒，為最終熱處理做好組織準備。常用作齒輪用鋼的預(yù)先熱處理，正火爐網(wǎng)帶廠但因其冷卻方式是在空氣中連續(xù)冷卻，珠光體類組織形成溫度跨度大，組織均勻性差，硬度離散度大，機加工性能不好，容易導(dǎo)致最終熱處理變形。因此，近年來汽車用齒輪鋼件普遍采用等溫正火，作為其預(yù)先熱處理。

正火爐為中等工業(yè)窯爐，呈長條形。車輛廠鍛冶車間車軸連續(xù)正火爐原采用燃油亞高速燒嘴，主要用于火車車軸加熱鍛造后進行熱處理，是車輛廠鍛冶車間主要設(shè)備之一。使用方便，適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境;爐膛內(nèi)升溫迅速且各段溫度均勻;爐體大修期保證五年以上，且爐門、正火爐網(wǎng)帶廠燒嘴等易損部件維修方便影響正火爐系統(tǒng)工作的主要因素有:爐子的溫度制度，燃料的種類，空氣和煤氣預(yù)熱的方式，被加熱金屬的種類，正火爐網(wǎng)帶廠金屬的裝入和出爐方式，自動控制系統(tǒng)的選擇，爐體選用的材質(zhì)等。對爐子進行設(shè)計或改進時應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)工要求有盡量選擇合適的爐型結(jié)構(gòu)及新型節(jié)能材料提高機械化程度和能源利用率。

工業(yè)爐修理的環(huán)境較差，許多修理作業(yè)是在爐內(nèi)進行，空間十分擁擠，自然采光不足，通風(fēng)條件很差。正火爐網(wǎng)帶廠工人操作時不僅受到粉塵的侵害，有時還直接受到高溫、煙塵、有毒氣體和化工材料的腐蝕。有的爐子(如沖天爐高達10m—20m，由于爐身現(xiàn)場狹窄，修理工作呈高空立體交叉、多層作業(yè)，危險性很大。正火爐網(wǎng)帶廠因此，當(dāng)操作和維修工業(yè)爐時，要十分重視安全問題。尤其是在組織工業(yè)爐時，要十分重視安全問題。尤其是在組織工業(yè)爐的搶修或熱修時，更應(yīng)注意這些不安全因素所可能引起的不幸事故。

加熱溫度是網(wǎng)帶爐熱處理過程中的重要工藝參數(shù)之一。選擇和控制加熱溫度是保證熱處理質(zhì)量的主要問題。網(wǎng)帶正火爐加熱溫度隨處理金屬材料和熱處理的目的而變化，正火爐網(wǎng)帶廠但通常加熱到高于的相變溫度，以獲得高溫結(jié)構(gòu)。此外，轉(zhuǎn)變需要一定的時間，所以當(dāng)金屬工件的表面達到所需的加熱溫度時，還必須在該溫度下保持一定的時間，正火爐網(wǎng)帶廠使內(nèi)外溫度一致，使顯微組織的轉(zhuǎn)變完成。這段時間稱為保持時間。采用高能密度加熱和表面熱處理時，加熱速度很快。一般來說，沒有保溫時間，而化學(xué)熱處理的保溫時間往往更長。

氣氛控制：為了維持爐內(nèi)的一定碳勢，除了控制氣氛成分的穩(wěn)定性外，還要對爐內(nèi)氣氛進行自動控制。因此，需要設(shè)有各種控制儀表，以便對爐內(nèi)氣氛連續(xù)或定期測定并調(diào)整爐內(nèi)的供氣量。防爆裝置：還原氣體和空氣混合達到一定混合比，正火爐網(wǎng)帶廠在一定溫度下易引起爆炸，故對爐子的前，后室，淬火室 以及緩冷室等均設(shè)有防爆裝置，爐子供氣和排氣的控制系統(tǒng)也要有防爆措施。正火爐網(wǎng)帶廠耐火材料：無馬弗氣氛爐采用還原性氣體，為了不影響砌體的使用壽命，以及不破環(huán)正常爐內(nèi)氣氛，要求爐膛砌體采用抗?jié)B碳耐火材料。